http://china.chemnet.com/ 2021-01-07 11:08:08 中國能源報
日前，國家管網(wǎng)集團華北公司(下稱“華北公司”)發(fā)布消息稱，已與山東裕龍石化簽署了外輸管道建設(shè)運營合作意向書；與中化弘潤、匯豐石化等地?zé)捚髽I(yè)簽署管輸注入口建設(shè)合作意向書。根據(jù)合作意向，華北公司2021年將建設(shè)弘潤石化資源注入魯皖二期管道項目及青島油庫至青島港下海管道項目。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，兩個項目投產(chǎn)后，華北管網(wǎng)將實現(xiàn)“1+1+1”向“X+1+X”的突破，對“北油南調(diào)”、活躍市場競爭、增加企業(yè)經(jīng)濟效益具有重大意義。山東地?zé)捯灿型瓉?ldquo;大管輸”時代，降本增效助推產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰轉(zhuǎn)型升級。
開啟雙贏合作
此前，管道運輸能力不足困擾著山東地?zé)?。隨著山東地?zé)挮@得原油進(jìn)口和使用“雙權(quán)”，省內(nèi)原油加工量大幅增加，原油運輸管道訴求日益強烈，成品油運輸管道需求亦逐漸增多。
為破解地?zé)掃\輸瓶頸，“十三五”期間，山東省計劃新建7條原油管道和7條成品油管道，提高原油和成品油輸送能力。
數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，山東省每年都有大干線建成投產(chǎn)，已建成長輸油氣管道總里程1.24萬公里，約占全國十分之一。其中，原油管道3750公里，成品油管道2200公里。2019年，全省通過管道輸送原油1.34億噸、成品油1170萬噸，管輸建設(shè)能力大幅增長。
華北公司為何看中山東地?zé)捰推饭茌敇I(yè)務(wù)？
在隆眾資訊成品油分析師丁旭看來，此次華北公司攜手山東地?zé)?，主要集中于成品油運輸合作，符合雙方的利益訴求。“一方面，成品油沿海多內(nèi)陸少，北方多南方少，與地?zé)捄献饔欣谌A北公司更好的完成資源調(diào)運協(xié)調(diào)工作，將山東的巨量成品油輸送到華北以及華中地區(qū)，實現(xiàn)‘北油南調(diào)’、活躍市場競爭。另一方面，對山東地?zé)挾?，其成品油最大銷售區(qū)域為山東省內(nèi)。與華北公司合作等同于放大了產(chǎn)品套利空間和銷售半徑。”丁旭說，“與此同時，管輸符合日益嚴(yán)格的安全運輸要求，例如在特殊情境下能更好地實現(xiàn)成品油的連續(xù)運輸，不再受極端天氣和?；犯咚傧捱\的影響。”
金聯(lián)創(chuàng)油品分析師周密認(rèn)為，布局集中化和運輸管道化，是未來國內(nèi)地?zé)挵l(fā)展方向，山東地?zé)捚髽I(yè)集中，應(yīng)當(dāng)在油品輸送管道上有整體規(guī)劃，規(guī)劃不僅包括管網(wǎng)布局，也包括配套的港口建設(shè)等，通過上游的資源調(diào)配加大整合力度。
降本增效“利器”
管道運輸被稱為“第五種運輸方式”，有著其他運輸方式無法比擬的低成本優(yōu)勢。
山東地?zé)挳a(chǎn)能占全國總產(chǎn)能70%以上，使用原油一半從青島港上岸，地?zé)掃M(jìn)口原油90%依靠公路運輸，每天有數(shù)萬輛油罐車在山東省內(nèi)穿梭，給企業(yè)帶來較高的物流成本。未來，山東省規(guī)劃的原油管道運輸能力將超過1.6億噸/年，成品油運輸管道接近1億噸/年。若全部建成，將極大提高成品油運輸效率，節(jié)省運輸成本。
2020年10月，山東港口青島港董家口-濰坊-魯中、魯北輸油管道管輸總量創(chuàng)新高，一舉突破5000萬噸大關(guān)。據(jù)悉，此舉為社會減少提貨車輛約165萬車次、降低碳排量約88萬噸，不僅大大減少了公路運輸安全隱患，還為山東地?zé)捚髽I(yè)節(jié)約物流成本約20億元。
中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會副秘書長龐廣廉表示，管道投建加速不僅能為地?zé)捲霞皶r到位提供堅實的物流保障，運輸成本下降也將帶動地?zé)捊当驹鲂?，提高其盈利水平?/p>
某煉化企業(yè)負(fù)責(zé)人給記者算了筆賬。“就成本計算而言，若一個中型煉廠運輸成本與公路運輸相比降低30元/噸，假設(shè)一年油品運輸200萬噸，將為企業(yè)節(jié)約近6000萬元，這對凈利潤只有兩、三億的煉廠來說是一筆不小的數(shù)字。”該負(fù)責(zé)人說。
加速市場優(yōu)勝劣汰
山東煉化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一，煉化一體化水平低，同質(zhì)化嚴(yán)重，產(chǎn)業(yè)鏈條短，缺少大型乙烯、芳烴裝置配套，高端石化產(chǎn)品產(chǎn)出少，盈利能力弱。
根據(jù)山東煉化整合計劃，力爭到2022年，將位于城市人口密集區(qū)和煉油能力在300萬噸及以下的地?zé)捚髽I(yè)煉油產(chǎn)能進(jìn)行整合轉(zhuǎn)移；到2025年，將500萬噸及以下地?zé)捚髽I(yè)的煉油產(chǎn)能分批分步進(jìn)行整合轉(zhuǎn)移，全省地?zé)捫袠I(yè)原油加工能力由目前的1.3億噸/年，壓減到9000萬噸/年左右。截至2020年12月底，已有13家煉油企業(yè)正式退出市場。
龐廣廉表示，目前主流大型地?zé)捚髽I(yè)已經(jīng)實現(xiàn)管道“廠廠通”。“但地?zé)捚髽I(yè)中優(yōu)質(zhì)企業(yè)較少，與國內(nèi)一流煉化企業(yè)相比仍有很大差距。未來，管道運輸建設(shè)將繼續(xù)通向規(guī)模性煉廠，管輸成本低、利潤高的優(yōu)勢將使大型煉廠更具競爭力。在市場加速優(yōu)勝劣汰的當(dāng)下小煉廠已岌岌可危。”龐廣廉說，“地方策劃、分區(qū)域集中規(guī)劃是好事，小企業(yè)被兼并重組或淘汰，有利于山東地?zé)捈邪l(fā)展，轉(zhuǎn)型升級。”（化工網(wǎng)）
