中國醫(yī)藥化工網11月2日訊
在當今城市化發(fā)展到達一個高峰的時候，作為公眾的我們，更關心的是我們日常的空氣質量、整體環(huán)境。據世界衛(wèi)生組織估計，城市和農村地區(qū)的環(huán)境(室外)空氣污染每年可導致全世界370萬人過早死亡。空氣污染正如《蒼穹之下》中所描述的那樣，已經成為妨礙人類生存發(fā)展，破壞人類健康的“隱形殺手”。在此前提下，煤炭等高污染材料為人們所重視，過去我們兒時看到習以為常的大煙囪，那滾滾的黑煙沒想到成為今日的大患。
在當今城市化發(fā)展到達一個高峰的時候，作為公眾的我們，更關心的是我們日常的空氣質量、整體環(huán)境。據世界衛(wèi)生組織估計，城市和農村地區(qū)的環(huán)境(室外)空氣污染每年可導致全世界370萬人過早死亡。空氣污染正如《蒼穹之下》中所描述的那樣，已經成為妨礙人類生存發(fā)展，破壞人類健康的“隱形殺手”。在此前提下，煤炭等高污染材料為人們所重視，過去我們兒時看到習以為常的大煙囪，那滾滾的黑煙沒想到成為今日的大患。
而這樣的大患卻是我們一手“培養(yǎng)”的，我們?yōu)榱税l(fā)展，為了效益不斷的蠶食資源，利用高污染資源制造的華麗發(fā)展路，到如今在能源需求量變化以及人們對資源認知態(tài)度改變的情況下已經產生“蝴蝶效應”。今年以來，許多煤礦企業(yè)停產整頓，不少鋼鐵企業(yè)搬家，其根本原因就在高污染。
而正是因為大宗貨物的下降也導致鐵路貨運量的逐月降低，據有關數據報告，許多鐵路運輸站段、企業(yè)煤炭運輸量呈現10%左右的下降，大宗貨物的需求量，特別是煤炭等資源正在急劇減少?；蛟S有人認為其他物流行業(yè)一直在上升，但我們應當看到像公路、民航這樣的運輸方式并沒有受到煤炭運輸商的歡迎，縱觀這些行業(yè)的上升基本都是小件、零散貨物。若都按照散貨算，鐵路貨運實質上散貨是一直在上升的。
筆者據此以為鐵路貨運量走低是能源優(yōu)化戰(zhàn)略的最好“見證者”，原因有三點：其一，鐵路貨運改革后，鐵路本身由于無法真正意義上的門到門，只能夠依靠公路來補充，對于一些消費者而言相當麻煩，不少貨主也不愿意這么做，而過去的主要貨主煤炭等大宗資源降低才導致了鐵路貨運總量的持續(xù)走低。我們可以這樣想：以前鐵路貨運主要依靠大宗，因為大宗運輸需要吞吐量足夠的列車才能夠辦到，這些主要客流走了，雖然有新客源補充，但從短期上來說我們只能夠看到它低迷的表象走勢。從側面反映出高耗能源需求量正在逐漸減少當中。
其二，鐵路貨運發(fā)展由過去的黑貨關注白貨可以看出端倪。過去鐵路貨運總是以大宗貨運的總量來衡量鐵路運輸的效益有沒有發(fā)生變化，而如今鐵路關注的不僅僅是黑貨還有白貨，也就是零散貨源，許多貨運中心也開始關心起白貨交易，零散貨物以及新能源產品或者是無污染產品更受到關注。例如前不久某地區(qū)的輪轂就利用鐵路運輸，輪轂以往用公路運輸既耗費能源又耗費支出，而改由鐵路運輸后，價格上下降，運輸上時間也縮短了。
其三，鐵路貨運煤炭量下降后，不少通往煤炭企業(yè)的線路開始關閉，拆除，從中我們可以發(fā)現高污染企業(yè)正在逐步轉型。由于過去大量煤炭運輸，不少煤炭企業(yè)都有支線連接鐵路，這些支線維護成本也不小，隨著煤炭企業(yè)的轉移、轉型，這些以往耗費資金維護的線路也可以退出歷史的舞臺，對企業(yè)、周圍的居民來說都是一件好事。
從這三個方面，筆者認為：鐵路貨運量走低并不意味著改革的失敗，相反的我們可以從中看出那些以往的高能耗企業(yè)正在逐步退出我們發(fā)展的舞臺，新能源的時代來臨，可以說鐵路貨運量走低見證了大宗貨物、高耗能企業(yè)的轉型，是能源優(yōu)化戰(zhàn)略的最好“見證者”!
110102000668（1）號