從中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船(以下簡(jiǎn)稱“江南造船”)獲悉，由該公司自主研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造的全球首艘93000立方米超大型液化氣船25日在上海命名，計(jì)劃于4月26日交付。該船也是目前世界上最大的超大型液化氣船。

　　據(jù)悉，該船由江南造船為新加坡PETREDEC公司建造，是這一船型的首制船。該船是江南造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)的第四代超大型液化氣船，總長(zhǎng)230米，型寬36.6米，服務(wù)航速16.5節(jié)，采用第四代專利線型，在滿載、壓載和不同比重的液貨裝載工況下都能有出色、均衡的性能表現(xiàn)。

　　江南造船表示，對(duì)標(biāo)國(guó)內(nèi)國(guó)外同類型產(chǎn)品，該船在船舶性能方面均具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：首次應(yīng)用自主研發(fā)創(chuàng)新設(shè)計(jì)的舵球節(jié)能裝置技術(shù)，使得船舶的快速性領(lǐng)先國(guó)際先進(jìn)水平；首次實(shí)現(xiàn)了低溫鋼的全國(guó)產(chǎn)化，大幅壓縮采購(gòu)周期；使用雙燃料動(dòng)力，燃油續(xù)航達(dá)到23000海里，油耗和氣耗水平領(lǐng)先國(guó)際水平，滿足國(guó)際海事組織(IMO)最新排放要求。

　　據(jù)了解，超大型液化氣船是當(dāng)今全球造船市場(chǎng)上典型的“三高”(高技術(shù)、高難度、高附加值)船型，長(zhǎng)期被日、韓船企壟斷和技術(shù)封鎖。江南造船經(jīng)過(guò)十多年的潛心攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)了研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造的不斷創(chuàng)新，填補(bǔ)了中國(guó)在超大型液化氣船領(lǐng)域的空白。

　　自2012年以來(lái)，江南造船累計(jì)承接超大型液化氣船訂單達(dá)到52艘，其中93000立方米船型訂單已達(dá)14艘。目前江南造船在超大型液化氣船領(lǐng)域全球市場(chǎng)占有率達(dá)24.7%。（化工網(wǎng)）