近期甲醇主力合約價格整體呈現區(qū)間振蕩走勢。甲醇供需矛盾邊際緩解，價格處于再平衡的過程中，重心緩慢上移。現貨端和期貨端走勢基本相同，港口基差略微走強，價格強于內地。受制于產業(yè)鏈中MTO裝置的盈利性等因素，后市甲醇價格將以區(qū)間振蕩為主，上方空間有限。

　　供需矛盾邊際緩解

　　從產業(yè)周期來看，甲醇供需矛盾較前期有一定程度的改善。供應端來看，國內方面，10月份，國內甲醇裝置整體開工率72.14%，較9月份提升2.47個百分點，其中西北地區(qū)開工率82.32%，較9月份提升0.98個百分點。開工率較往年同期相比處于高位，整體供應充足。而今年冷冬預期較強，內地氣頭裝置有檢修預期，青海中浩、內蒙古博源已有限氣停車計劃。邊際減量的部分還體現在進口端，歐美溢價自7月份開始由負轉正，并不斷攀升，10月中旬超出90美元/噸，歐美復工復產等因素分流了一部分非伊貨源。此外，國慶節(jié)后伊朗兩套裝置意外檢修，預計9—11月進口量將出現縮減。

　　需求方面，傳統(tǒng)下游受新冠肺炎疫情影響明顯。10月份，甲醛開工率21.83%，較9月份提升1.36個百分點；二甲醚開工率19.91%，較9月份提高1.49個百分點；醋酸開工率88.53%，較9月份提高6.29個百分點。總體來看，傳統(tǒng)下游開工率已恢復至往年同期水平。需求端的亮點主要在新興需求MTO裝置，MTO開工率已經連續(xù)3個月接近90%，處于高負荷運行，強于市場預期。值得注意的是，目前MTO裝置的負荷較高，后續(xù)出現任何減量都將壓制需求，屬于潛在風險因素。

　　產業(yè)鏈利潤再平衡

　　MTO裝置高負荷運行，根本原因是甲醇制烯烴利潤高企。甲醇價格重心上移的過程其實也是甲醇產業(yè)鏈利潤再平衡的過程。今年以來，甲醇產業(yè)鏈的利潤集中在下游。從甲醇企業(yè)的生產利潤來看，年初受疫情及油價暴跌影響，上游陷入虧損。隨著甲醇價格重心上移，利潤好轉。目前來看，煤制甲醇企業(yè)依舊處于盈虧平衡線附近，天然氣制甲醇企業(yè)盈利近2個月，上周平均盈利150元/噸。受疫情影響，下游終端產品價格高企，今年甲醇制烯烴盤面利潤不斷上漲，8月初超過2500元/噸。目前由于甲醇價格上漲，產業(yè)鏈利潤逐步向上游轉移，近期甲醇制烯烴利潤在1500元/噸左右。

　　甲醇供需矛盾的緩解主要是由于MTO的需求增量抵消了多余的供應。國內供應端檢修量較小，國外裝置出現調整基本是臨時性的情況，并未涉及產能出清。目前甲醇產業(yè)鏈利潤出現轉移，MTO利潤從高位回落，若后續(xù)MTO裝置的盈利受到影響，那么需求的高負荷勢必無法持續(xù)。此外，目前整個烯烴產業(yè)鏈處于產能擴張的大周期，今年的需求旺盛主要是受疫情的影響，接下來很難對烯烴價格過分樂觀。MTO環(huán)節(jié)利潤提升有限，勢必將壓制原料端價格，按照目前乙烯及丙烯的價格推算，預計甲醇價格的高位在2200元/噸附近。因此，甲醇價格雖然重心上移，但上方空間有限。

　　綜上所述，供應方面，冬季內地氣頭裝置有限氣預期，進口量出現邊際縮減；新興需求MTO裝置受利潤影響高負荷運行，超出市場預期，抵消甲醇供應增量。短期來看，甲醇2101合約屬于季節(jié)性強勢合約，后市持謹慎樂觀態(tài)度。甲醇基本面邊際改善，處于再平衡的過程中，價格重心不斷上移，但受制于MTO裝置的盈利，預計上方空間不大。長期來看，未來新增甲醇產能投放延續(xù)，MTO新增產能增速放緩，整體供需格局趨于弱勢。（化工網）